其一、閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
　　閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是閥門車床正常運行的結(jié)構(gòu)。又因為閥門車床就是數(shù)字控制系統(tǒng)與機械生產(chǎn)結(jié)合的產(chǎn)物，所以閥門車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)大致分為數(shù)字信息控制系統(tǒng)以及機床本身。機床是對很多零件進行加工生產(chǎn)的機械化設(shè)備。而數(shù)字信息控制系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程的程序?qū)C械化設(shè)備進行遠程調(diào)控的系統(tǒng)。數(shù)字控制系統(tǒng)是相對比較復雜的，由不同的部分組成。數(shù)控系統(tǒng)又可以細分為三部分：電氣控制單元、電氣控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分及PLC閥門車床的核心控制部分。這三部分具體實行的功能也是有很大區(qū)別的電氣控制單元主要對機床的主體結(jié)構(gòu)的邏輯程序進行控制，而電氣控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分主要對機械設(shè)備的零件加工環(huán)節(jié)起控制作用。其中較重要的就是PLC閥門車床的核心控制部分，這部分是軟件對程序的分析使用，對于整個程序的正常運行控制是非常關(guān)鍵的。
　　閥門車床是衡量制造裝配業(yè)水平的重要標志，閥門車床的加工精度是反映其性能和水平的一個關(guān)鍵指標。誤差補償是提高閥門車床加工精度的一個主要途徑和發(fā)展趨勢，閥門車床空間誤差、測量是進行誤差補償、提高閥門車床精度的前提與關(guān)鍵。
　　其二、大型復合閥門車床的關(guān)鍵技術(shù)
　　1、回轉(zhuǎn)工作臺車削與銼銑削加工自動轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　在加工過程中，回轉(zhuǎn)工作臺在車削加工與銑削加工時分別處于連續(xù)回轉(zhuǎn)驅(qū)動與分度回轉(zhuǎn)驅(qū)動狀態(tài)，并需要在復合加工過程中根據(jù)加工需要進行自動切換。
　　通過設(shè)計回轉(zhuǎn)工作臺車削與撞銑削加工功能自動轉(zhuǎn)換及互鎖機構(gòu)，并通過對數(shù)控系統(tǒng)的研究應(yīng)用與二次，解決回轉(zhuǎn)工作臺在復合加工中不同加工功能自動轉(zhuǎn)換的應(yīng)用問題。
　　針對車銑復合加工過程中雙主軸工作的需求，解決雙主軸電動機在銑削加工時的消隙傳動、而在車削加工時的大扭矩輸出的應(yīng)用技術(shù)。同時，通過對全齒輪傳動消隙的研究，轉(zhuǎn)臺分度定位以及復合加工功能的實現(xiàn)。
　　2、大型附件頭設(shè)計與轉(zhuǎn)換技術(shù)
　　通過各種附加切削頭之間的轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)五面加工需求，對多種附件頭的自動抓取技術(shù)、附件頭的機械保護技術(shù)、附件頭的裝夾技術(shù)、多種附件頭的自動識別技術(shù)進行。
　　3、主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)
　　主軸轉(zhuǎn)速是體現(xiàn)閥門車床主軸切削性能的較重要的參數(shù)之一，而在傳統(tǒng)的后置式松刀油缸技術(shù)中，傳遞松刀力的松刀桿需要穿過傳動箱與方滑枕，長度往往長達兩三米，并需與主傳動軸內(nèi)外迭加，不僅加工制造困難，而且由于精度難以、動平衡效果差，引起的振動也極易導致支撐軸承損壞、主軸切削能力下降，亞需運用合理的主軸系統(tǒng)內(nèi)置式松刀油缸技術(shù)加以改變。
　　4、大型結(jié)構(gòu)件裝配技術(shù)
　　機床立柱、導軌、床身、齒條等關(guān)鍵件的精度在很大程度上決定了整機的加工精度，由于這些關(guān)鍵件長度長、重量重、精度要求高，因此，其加工與裝配都比較困難，對這些大型關(guān)鍵件的精度要采取工藝優(yōu)化、變形控制、裝配等多種工藝與技術(shù)來。