{一}、數(shù)控加工變形的分析預(yù)測(cè)
　　數(shù)控加工過程中許多涉及到的許多零件的結(jié)構(gòu)都復(fù)雜，并且存在一些弱剛性零配件，數(shù)控加工的分與預(yù)測(cè)就是針對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度零件進(jìn)行分析，同時(shí)在該過程中，要依據(jù)具體結(jié)構(gòu)與效力學(xué)模型間的力學(xué)特性關(guān)系，將通過用有限元軟件作為基礎(chǔ)，_次的一項(xiàng)重要技術(shù)。通過對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠的完成對(duì)一些復(fù)雜機(jī)構(gòu)零件在生產(chǎn)過程中，不同階段靜態(tài)特性的具體參數(shù)，頻率情況、彈性變形等多項(xiàng)內(nèi)容的處理。在具體操作期間，能夠?yàn)榍邢鲄?shù)提供相應(yīng)的量化依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)切削中涉及到的參數(shù)的合理優(yōu)化，同時(shí)還能夠?yàn)榧庸ぬ峁┮罁?jù)，控制加工期間各種變形情況的發(fā)生，為我國數(shù)據(jù)機(jī)床的發(fā)展提供相應(yīng)的參數(shù)支持。
　　閥門專機(jī)選型的決策依據(jù)為：工件裝夾便捷化、加工、生產(chǎn)效率較大化和設(shè)備狀態(tài)穩(wěn)定等，閥門專機(jī)選型的主要指標(biāo)通常包括刀具尺寸、功率、加工精度、定位精度和主軸轉(zhuǎn)速等。
　　{二}、閥門機(jī)床大型動(dòng)梁技術(shù)要點(diǎn)
　　1、大型動(dòng)梁部件的加工聯(lián)動(dòng)技術(shù)
　　在國內(nèi)動(dòng)梁產(chǎn)品中，多采用液壓平衡動(dòng)梁，但是由于受到液壓波動(dòng)的影響，動(dòng)梁無法參與加工聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致理論上Z軸加W軸的加工行程，實(shí)際只有Z軸行程可以在加工聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)，大行程的加工只能通過多次的動(dòng)梁移動(dòng)、多次的接刀加工才能完成，影響加工效率和精度。針對(duì)此問題，一般采用大型動(dòng)梁重錘平衡技術(shù)，動(dòng)梁參與加工聯(lián)動(dòng)可在Z軸方向上增加加工行程超過一倍，擴(kuò)大加工范圍，產(chǎn)品復(fù)合加工的效率和精度。
　　2、大型動(dòng)門動(dòng)梁的同步控制技術(shù)
　　一般大型機(jī)床的龍門柱兩邊采用相同的傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但是移動(dòng)部件一般由動(dòng)門、動(dòng)梁和切削頭這類部件所構(gòu)成，并不能形成對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，因此運(yùn)行過程中受力和受熱均不對(duì)稱，導(dǎo)致出現(xiàn)各種不穩(wěn)定的擾動(dòng)，往往也難以動(dòng)門動(dòng)梁框架移動(dòng)的同步協(xié)調(diào)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)生機(jī)械耦合，這可能損壞動(dòng)門動(dòng)梁框架或驅(qū)動(dòng)部件。尤其是對(duì)于大跨度動(dòng)門動(dòng)梁結(jié)構(gòu)，龍門框架運(yùn)動(dòng)的不協(xié)調(diào)所產(chǎn)生的不良后果尤為嚴(yán)重。
　　針對(duì)大型多龍門復(fù)合機(jī)床，動(dòng)門動(dòng)梁的同步驅(qū)動(dòng)應(yīng)滿足同步位置精度和進(jìn)給，需要實(shí)現(xiàn)動(dòng)門動(dòng)梁兩端進(jìn)給裝置在速度、加速度、位置的三重動(dòng)態(tài)同步，以提高雙驅(qū)同步的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能。由于在多個(gè)回路間存在著強(qiáng)烈的耦合和諸多不確定性，因此研究新的同步進(jìn)給控制技術(shù)。為此，一方面通過研究驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，優(yōu)化控制參數(shù)，測(cè)試與分析同步控制性能，確定較佳的同步進(jìn)給控制策略及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)速度、位置、加速度的三重動(dòng)態(tài)同步；另一方面，通過導(dǎo)軌間隙和導(dǎo)軌螺距誤差的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，長導(dǎo)軌制造和裝配誤差，熱變形所引起的導(dǎo)軌間隙和導(dǎo)軌螺距動(dòng)態(tài)不對(duì)稱誤差，進(jìn)一步提高同步控制精度。