經(jīng)過(guò)的努力，我國(guó)機(jī)床制造業(yè)通過(guò)與合作、技術(shù)引進(jìn)以及組織攻關(guān)等方式，解決了一大批關(guān)鍵技術(shù)，掌握了許多的設(shè)計(jì)手段與制造工藝，數(shù)控機(jī)床整體水平進(jìn)步很大，與制造水平的差距正在縮小。但我們還是應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，我國(guó)數(shù)控機(jī)床制造業(yè)與企業(yè)相比，在性、高速度、等方面還有差距。
正因?yàn)槿绱宋覈?guó)對(duì)以數(shù)控技術(shù)為主要標(biāo)志的現(xiàn)代制造技術(shù)的加工設(shè)備一一數(shù)控機(jī)床的性研究都放在了產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)上，以便提高我國(guó)數(shù)控機(jī)床在市場(chǎng)上的占有率，從而增加經(jīng)濟(jì)效益。但在一般的大中型企業(yè)或工科院校內(nèi)，只是單純的比較看重設(shè)備購(gòu)買(mǎi)前的質(zhì)量，而對(duì)設(shè)備購(gòu)進(jìn)以后的維修和維護(hù)重視不足。實(shí)際在設(shè)備的使用過(guò)程中維修、維護(hù)及備件管理也顯得極為重要。本課題基于數(shù)控機(jī)床的性、維修性研究不利于提高機(jī)床在生產(chǎn)過(guò)程中的平均無(wú)故障時(shí)間，還可以制定定期維護(hù)計(jì)劃，建立備件庫(kù)。在大中型企業(yè)或大專(zhuān)院校內(nèi)，以此種方法建立一套設(shè)備維護(hù)計(jì)劃和備件庫(kù)管理系統(tǒng)，可以在生產(chǎn)過(guò)程中提高生產(chǎn)效率，減少維修時(shí)間和成本，提高生產(chǎn)效益從而創(chuàng)造更可觀的經(jīng)濟(jì)收益。可見(jiàn)此課題的可適用前景廣闊。
隨著性技術(shù)在電子工業(yè)、自動(dòng)化工程及航天與宇航工業(yè)等的廣泛應(yīng)用，預(yù)示著現(xiàn)代化加工生產(chǎn)、現(xiàn)代化系統(tǒng)工程、現(xiàn)代化技術(shù)研究的每一項(xiàng)成果都離不開(kāi)性技術(shù)。技術(shù)的高速發(fā)展，使性變成了產(chǎn)品的重要技術(shù)指標(biāo)之一，并貫穿于產(chǎn)品的整個(gè)研制過(guò)程。
近些年，世界各國(guó)對(duì)數(shù)控機(jī)床的性研究越來(lái)越重視，在如下方面提出了許多新的方法和理論即性設(shè)計(jì)與管理、性評(píng)價(jià)、故障分析等，使數(shù)控機(jī)床向著更開(kāi)放、更、更智能、更協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。
我國(guó)電子工業(yè)部門(mén)較早開(kāi)始了性研究。20世紀(jì)60年代初期，進(jìn)行了性評(píng)估的開(kāi)拓性工作，即電子產(chǎn)品和設(shè)備的性研究。故發(fā)展到今天電子工業(yè)性技術(shù)體系已經(jīng)比較完善和成熟。相對(duì)而言，機(jī)械性發(fā)展不僅起步晚而且發(fā)展較緩慢，但這也是由機(jī)械性的一些固有特點(diǎn)所決定的。
我國(guó)數(shù)控機(jī)床的性研究始于20世紀(jì)80年代末，而20世界90年代以后，在科技攻關(guān)項(xiàng)目中加入了數(shù)控機(jī)床性研究。國(guó)內(nèi)開(kāi)展數(shù)控機(jī)床性研究較早的單位是“吉林大學(xué)數(shù)控裝備可信性工程研究所”，在“863”項(xiàng)目和“九五”、“十五”科技攻關(guān)項(xiàng)目中，不僅對(duì)數(shù)控機(jī)床的性研究問(wèn)題進(jìn)行較為深入的考察分析，還取得了階段性成果。
他們還根據(jù)數(shù)控機(jī)床樣本采集困難數(shù)量短缺的情況，研究出了一套適合小樣本數(shù)據(jù)采集的數(shù)控機(jī)床性研究方法；在數(shù)控系統(tǒng)研究方面，針對(duì)軟、硬件的故障情況提出了數(shù)控系統(tǒng)的性增長(zhǎng)技術(shù)；還在數(shù)控機(jī)床的性研究中引入了模糊數(shù)學(xué)模型與灰色理論針對(duì)同一批數(shù)據(jù)運(yùn)用性模糊數(shù)學(xué)模型進(jìn)行多種假設(shè)檢驗(yàn)，并對(duì)故障時(shí)間模型進(jìn)行研究，較終提出一種基于灰關(guān)聯(lián)分析的性模型選擇方法；在數(shù)控機(jī)床的性研究分析中引入網(wǎng)絡(luò)功能，在智能網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立性備件數(shù)據(jù)庫(kù)共享集成模型等。這些研究充分利用了的理論、方法、手段和技術(shù)，推動(dòng)了性研究發(fā)展。使國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的性從水平有了很大的提高。
數(shù)控機(jī)床的靜壓電主軸技術(shù)：
在精孔和異型孔等要求加工并且吃刀量小的工序，公司采用了的靜壓電主軸技術(shù)。電機(jī)的轉(zhuǎn)子直接與主軸連接，電機(jī)外殼與主軸箱連接，靜壓油通過(guò)前后油眼噴射到主軸上，使主軸與銅瓦之間形成一層油膜，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。由于主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)械摩擦，所以適合加工精度要求高，表面粗糙度要求高的產(chǎn)品。這種主軸關(guān)鍵是要保持靜壓車(chē)頭的每個(gè)進(jìn)油孔均勻，使靜壓 軸承的壓力穩(wěn)定。
靜壓電主軸常見(jiàn)的故障有主軸發(fā)熱、加工尺寸不穩(wěn)定等。
(1)、主軸發(fā)熱：
閥門(mén)機(jī)床主軸發(fā)熱的主要原因是由于靜壓油通過(guò)旋轉(zhuǎn)摩擦發(fā)熱，導(dǎo)致主軸升溫，所以靜壓系統(tǒng)要有良好的冷卻系統(tǒng)，一般靠安裝冷卻空調(diào)或散熱器解決。
(2)、加工尺寸不穩(wěn)定：
以BHT-20銷(xiāo)孔鏜床為例，被加工的活塞尺寸不穩(wěn)定主要表現(xiàn)為銷(xiāo)孔圓度超差、銷(xiāo)孔的尺寸不穩(wěn)定等。
維修方法：因?yàn)橹鬏S旋轉(zhuǎn)時(shí)利用油膜托住主軸，所以要求靜壓壓力前后穩(wěn)定均勻是加工尺寸穩(wěn)定的關(guān)鍵。維修時(shí)先檢查調(diào)整靜壓壓力，使主軸前端和后端的靜壓壓力在0.5Mpa-0.8Mpa之間，回油管回油，無(wú)氣泡。清洗過(guò)濾網(wǎng)和噴油孔，使各噴油孔無(wú)無(wú)污物堵塞，噴油均勻。
數(shù)控機(jī)床主軸箱的兩大故障問(wèn)題解決：
主軸箱部件是機(jī)床的重要部件之一。主軸部件和支承件均采用了剛度和抗振性較好的新型結(jié)構(gòu)。主軸的加工精度、抗振性能以及熱變形等對(duì)活塞的加工質(zhì)量有直接的影響。因?yàn)椴捎昧俗冾l調(diào)速電動(dòng)機(jī)，數(shù)控機(jī)床的主軸箱結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。主要是前后軸承支撐主軸，由電動(dòng)機(jī)靠皮帶傳送動(dòng)力直接帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸前端一般采用雙列圓柱滾子軸承2和角接觸球軸承組合3，后支承采用雙列圓柱滾子軸承。前后軸承利用鎖緊螺母4與軸承間隙調(diào)整墊1調(diào)整軸向和徑向間隙。這種結(jié)構(gòu)能夠具有強(qiáng)有力的切削性能，并且加工精度也能滿(mǎn)足活塞加工的要求，是目前我公司制造的大多數(shù)控機(jī)床采用的結(jié)構(gòu)形式。
主軸的主要故障表現(xiàn)為主軸發(fā)熱、噪音、加工尺寸不穩(wěn)定等。
(1)、主軸發(fā)熱、噪音：
主軸發(fā)熱的原因主要是軸承損壞或者軸承缺潤(rùn)滑脂，軸承的預(yù)緊力過(guò)緊引起的。
維修方法：主軸發(fā)熱是要先找到發(fā)熱源，判斷是哪一端軸承發(fā)熱引起的，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，判斷主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松緊是否均勻，有沒(méi)有沉點(diǎn)。如果是軸承引起的主軸發(fā)熱，就要更換或清洗主軸軸承、軸承加適量潤(rùn)滑脂。在清洗軸承的時(shí)候一般采用煤油或者汽油清洗，先粗洗后精洗，然后均勻涂抹潤(rùn)滑脂后再重新裝配。如果軸承預(yù)緊力過(guò)大引起的發(fā)熱，先分別檢查測(cè)量前后軸承與軸承間隙調(diào)整墊之間的間隙，要求在無(wú)鎖緊螺母的外力下，軸承與軸承間隙調(diào)整墊之間的間隙在0.08mm- 0.10mm之間，然后重新鎖緊螺母，軸承間隙即可。
(2)、加工尺寸不穩(wěn)定：
主軸軸承損壞或者軸承間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)引起加工產(chǎn)品的尺寸不穩(wěn)定。
維修方法：檢查更換主軸軸承。軸承磨損嚴(yán)重會(huì)直接影響加工工件的尺寸精度和工件表面粗糙度。調(diào)整軸承間隙調(diào)整墊的厚度，使主軸的軸向跳動(dòng)和徑向跳動(dòng)達(dá)到較佳狀態(tài)。
